Генпрокуратура организовала проверку на транспортных объектах, а правительство решило создать десятидневные запасы топлива в основных аэропортах страны. Четырехдневный запас (20 тыс. тонн) удалось обеспечить для Шереметьево, однако это было сделано в ущерб другим столичным аэропортам.

О сложностях с поставками авиационного керосина московские аэропорты сообщили 2 сентября. Среди причин дефицита называют увеличение закупок горючего Министерством обороны, переход нефтяных компаний на производство зимнего дизельного топлива и плановую профилактику на ряде нефтеперерабатывающих заводов.

Комментирует председатель Общества защиты прав потребителей Михаил Аншаков:

«Проблемы с поставками горючего не только в аэропорты, но и на автозаправочные станции, различные перебои, резкий рост цен на бензин и дизельное топливо в нефтедобывающей стране – это следствие того, что в России построена не нормальная рыночная экономика, а экономика откатов, распилов и административных рычагов. В такой экономике подобные топливные кризисы неизбежны, и решаются они опять же не рыночными механизмами, а с помощью административных рычагов. Это наглядно демонстрирует тот факт, что в равной для всех ситуации Шереметьево получает больше резервного топлива, чем другие аэропорты. Чиновники, распределяющие ресурсы для нужд экономики, например, решая проблемы той же авиационной отрасли, мотивированы сугубо личными интересами и напрямую заинтересованы в возникновении периодических перебоев на топливном рынке».