Не секрет, что слетать в Европу порой обходится дешевле, чем по России. Напомним, в начале августа Дмитрию Медведеву на стоимость авиабилетов жаловался Генеральный прокурор РФ Юрий Чайка.

По его мнению, высокая стоимость билетов на регулярные перевозки устанавливается авиакомпаниями необоснованно, в том числе и путем навязывания дополнительных услуг. В итоге стоимость билета вырастает в 1,5 раза для эконом-класса и в 2 раза для бизнес-класса. При этом количество дешевых билетов ограничено, пассажирам приходится приобретать билеты по более высоким тарифам с дополнительными услугами, в которых они, как правило, не нуждаются.

В свою очередь премьер одним из способов снижения цены считает необходимость покупать и брать в лизинг больше самолетов, а также удешевлять горючее.

Ранее президент РФ Владимир Путин на совещании по развитию Московского авиаузла поручал проработать вопрос создания аэропорта для низкобюджетных перевозчиков - лоукостеров. В России нет аэропортов, которые бы специализировались на бюджетных перевозках. Развитие рынка низкобюджетных перевозчиков может повысить доступность авиаперевозок для семей со средним доходом.

Общество защиты прав потребителей (ОЗПП) высказывает сомнения относительно эффективности сопоставления цен авиабилетов, и так очевидно, что они завышены, решение проблемы лежит в другом ключе.

«Для снижения цены единственный эффективный механизм допущение реальной конкуренции - увеличения игроков на рынке и меры по недопущения картельного сговора между ними, - комментирует глава ОЗПП Михаил Аншаков. - Одни только административные меры и искусственное регулирование абсолютно неэффективны».

ОЗПП также отмечает, что ФАС не помешало бы обратить внимание на монополизм в ценовой политике на ж/д перевозки.