В ФАС пояснили, что люди жалуются не только на завышенные тарифы, но и на то, что стоимость не влияет на качество обслуживания. Также пассажиры недовольны непрозрачностью схемы дополнительных сборов и порядком возврата билетов.

Больше всего ФАС заинтересовала система управления доходами RMS. С помощью этой системы авиакомпании регулируют загруженность судов и прогнозируют спрос.

Антимонопольщики интересуются, влечет ли за собой падение спроса на билеты логичное падение его стоимости, и кто определяет работу этой компьютерной программы – разработчик или перевозчик.

Эксперты же уверены, что вмешательство государства в сферу авиаперевозок излишне, так как рынок это не эластичен. Любые попытки контроля сверху вряд ли серьезно снизят цену, но зато нанесут серьезный удар по перевозчикам.

Комментирует пресс-секретарь Общества защиты прав потребителей Шарапова Юлия: «То, что в России есть проблема с ценообразованием в сфере авиаперевозок, знает каждый. При этом качество, к сожалению, хромает.

Не так давно объявили себя банкротами несколько бюджетных перевозчиков, утвердив тем самым и без того монополистическое положение нескольких авиакомпаний.

При этом пострадали, конечно же, пассажиры, которые вынуждены платить за перелет в соседний город столько, сколько платят за перелет зарубежным перевозчиком в не всегда соседнюю страну.

Поэтому можно сказать, что некое вмешательство государства, несомненно, нужно, ведь иначе потребитель ничем не будет защищен от необоснованно высоких тарифов».