Главный архитектор столицы Александр Кузьмин заявил о такой мере как о назревшей необходимости.

Он считает, что строиться метро в столице должно максимально быстрыми темпами – допустимый предел 15 км. линий в год. Кроме этого, в связи с планом образования «столичного федерального округа», необходимо создание единой транспортной системы.

В планах – строительство третьего пересадочного контура и экспрессных линий метрополитена. Железнодорожные платформы в черте города планируется превратить в мини-вокзалы с возможностью пересадки на автобусы, иногда – на метро.

Приоритетное направление – к востоку от столицы.

Проекты планируется разработать до конца текущего года, по словам Александра Кузьмина, все согласования уже получены.

Комментирует юрист Общества защиты прав потребителей Олег Фролов: «Мы поддерживаем идеи строительства транспортно-пересадочных узлов и продления линий московского метрополитена в Подмосковье.

Это могло бы серьезно разгрузить магистрали города и расчистить трассы на подъездах к столице.

Однако темпы строительства указывают на то, что к моменту осуществления этих проектов, потребности серьезно возрастут, и транспортный коллапс, который специалисты давно обещают, все же произойдет.

К тому же, не стоит забывать, что существующие проблемы на транспорте требуют немедленного решения – проблемы со старым подвижным составом, отсутствие вентиляции в вагонах и так далее и тому подобное. Причем проблемы идентичны как для метрополитена, так и для пригородного сообщения».