Одна из ролей сцепления заключается во временном прерывании потока мощности между двигателем и трансмиссией (например, для переключения передач).

Для автомобиля с механической трансмиссией рабочий цилиндр сцепления является связующим звеном между водителем и крутящим моментом, который позволяет водителю контролировать соединение (включение) и размыкание (выключение) сцепления. Приобрести эту деталь можно в Интернет-магазине автозапчастей ТОВ Eparts по адресу https://eparts.kiev.ua. Сделать заказ здесь очень просто: достаточно лишь выбрать марку автомобиля и год выпуска.

Система привода сцепления может быть:

• механической,
• гидравлической,
• электрической (по проводам).

Механические исполнительные системы могут быть с металлическими стержнями или с металлическим кабелем.

По сравнению с механической системой привода сцепления, гидравлическая система привода гораздо более гибкая и надежная. Гидравлические системы привода сцепления обеспечивают оптимальное и постоянное усилие на педали, изготовлены из гораздо более легких материалов (снижение веса до 70% по сравнению со стандартной командой системы сцепления) и намного более компактны.

В муфте нажимного типа, выжимной подшипник сцепления надавливает на пружину мембраны, а нажимной механизм освобождает фрикционный диск сцепления.

В муфте тягового типа выжимной подшипник сцепления тянет пружину мембраны, а прижимная пластина освобождает фрикционный диск сцепления.

Системы сцепления с гидравлическим приводом широко используются в пассажирских транспортных средствах.

Крутящий момент регулируется натяжной силой педали сцепления

Поскольку он косвенно контролирует крутящий момент на колесе, крайне важно, чтобы система привода гидравлического сцепления работала бесперебойно, была надежной и гарантировала долгий срок службы.

Принцип работы системы привода гидравлического сцепления основан на законе Паскаля (также известный как принцип Паскаля или принцип передачи давления жидкости).

Педаль сцепления напрямую связана с поршнем главного цилиндра. Когда педаль нажата, поршень перемещается в главном цилиндре и сжимает гидравлическую жидкость, создавая повышенное давление. Давление передается по трубе высокого давления на рабочий цилиндр. Толкатель соединен с поршнем ведомого цилиндра. Из-за увеличения давления в рабочем цилиндре толкатель выталкивается наружу, воздействуя на вилку сцепления, которая освобождает нажимную пластину и открывает сцепление.