Речь идёт не только о механических работах и деталях, но и о работе с электрическими компонентами. Аккумулятор и генератор – это связка компонентов, которые питают двигатель и иные приборы электрическим током. Если говорить простым языком, генератор вырабатывает ток по мере раскрутки мотора, а аккумулятор хранит его в себе для последующего использования.

Если в электроцепи автомобиля обнаружились проблемы, то первым делом необходимо продиагностировать работу аккумулятора и генератора. Сделать это можно простым измерительным прибором – мультиметром. Чтобы его показания были точными, необходимо осуществлять периодическую поверку. Если в вашем гараже ещё нет такого прибора, то продажа измерительного оборудования от ООО «Принцип» поможет вам его приобрести. Для целей работы с автомобильной техникой вполне подойдёт и недорогая модель мультиметра в пределах 8 тыс. рублей.

Проверка напряжения в аккумуляторе в режиме ожидания мультиметром

1. Устанавливаем значение измерительного напряжения на приборе в пределах 220 В.
2. Очищаем контакты, если они окислены (покрыты затвердевшей кислотой) для более точного измерения.
3. Подключаем провода к клеммам и к мультиметру.
4. Снимаем показания прибора.

Если с аккумулятором всё в порядке, то напряжение он должен выдавать в режиме ожидания порядка 12,5-13 В. Этого значения вполне хватает, чтобы раскрутить двигатель при первом повороте ключа в замке зажигания.

Напряжение зарядки от генератора

После включения мотора снимаем показания аналогичным способом. Значение должно быть в пределах от 13,5 до 14,5 В. Если в процессе работы мотора данная величина находится в этих пределах, значит, генератор работает исправно. Он сможет и дальше вырабатывать достаточный ток для подпитки электрических компонентов.

Минимальная величина в 13,5 В, которую фиксирует мультиметр, должна быть такой при включении всех потребителей, которые используются в процессе эксплуатации автомобиля:

• Ближний и дальний свет, а также противотуманные фары.
• Печка или климатический контроль.
• Поворотники.
• Аудио-система.

Т.е. при максимальном напряжении на электрическую цепь показание, которое снимается с мультиметра, не должно быть менее 13,5 В.

Вот так с помощью простого измерительного прибора вы сможете значительно сэкономить на диагностике своего автомобиля.