Как устроен глушитель автомобиля?

Эта система является обязательной частью автомобиля, она рассчитывается под определённую модель, с учётом мощностных характеристик мотора, типа топлива и других параметров.

Стоит отметить, что ремонт глушителей на машинах, которые уже давно сняты с производства или официально не поставлялись в страну, может обойтись дороже, чем на других автомобилях. Однако есть универсальные глушители, которые подходят под многие модели. Также есть и другие части выпускного тракта, которые подходят к различным автомобилям и не имеют привязки по маркам.

Записаться на бесплатную диагностику глушителя можно тут!

Назначение

Этот элемент выхлопа выполняет сразу несколько задач:

• Уменьшение шумового загрязнения от автомобиля. Во время работы двигателя возникают громкие звуки – это топливо сгорает в цилиндрах, что сопровождается небольшими взрывами. Но, продуманный выпускной тракт делает мотор практически бесшумным.
• Замедление движения выхлопных газов. Если бы продукты горения сохраняли бы свою первоначальную скорость, то из трубы бы «дул ветер», словно из рабочего компрессора. Такая ситуация создавала бы неудобство всем участникам дорожного движения.
• Охлаждение газов. Температура горения бензина или дизеля составляет сотни градусов, и если бы отработанные газы сразу же выводились в окружающую среду, они могли бы обжечь человека. Но из выхлопной трубы идёт дым, который не доставляет дискомфорта.
• Вывод выхлопа за контур транспортного средства. Выпускной тракт рассчитан таким образом, чтобы газы, которые поднимаются вертикально (когда машина стоит на месте, и нет ветра), не могли попасть внутрь автомобиля и при этом не накапливались под ним.

Что находится внутри?

Глушитель находится в конце выхлопной системы и располагается обычно под багажником. Состоит он из нескольких камер определённого объёма и конфигурации. Эти секции необходимы для гашения звуковых волн, которые сталкиваются между собой в противофазе.

Но в результате этого образуются механические вибрации, которые также нужно погасить. Для этого в глушителе есть волокнистые материалы, которые хорошо переносят высокие температуры. Им отделаны внутренние стенки камер.

Кроме использования звуковых секций, нужный эффект достигается путём разрыва трубы. В камеру под определённым углом заходит патрубок. Также есть в камере и выходной патрубок. Но, напрямую выхлопные газы в него не попадают. За счёт того, что они задерживаются в акустической камере, они теряют температуру и силу звука.

Ещё может применяться система лабиринтов. Она состоит из ряда камер, где выход смещён относительно входа. С каждым разом выхлоп становится всё тише и медленнее. Тепло рассеивается за счёт большой площади стенок.

Такой выхлоп устанавливается в том случае, если под машиной есть достаточно места для крупной детали. Из такого глушителя практически не будет шума, а газы будут полностью остужены. В то же время у мотоциклов выхлопная система должна быть компактной, поэтому в них реализовать сложную деталь невозможно. Этим и объясняется количество шума от двухколёсного транспорта.

Обратная сторона замедления газов и охлаждения – снижение мощности силового агрегата. Но это небольшая плата за то, чтобы ездить безопасно и с комфортом. Но, если же хочется машину порезвее, можно сделать тюнинг выхлопа.