Нововведения заключаются в том, что все пассажирские сидения этих автобусы должны быть оснащены ремнями безопасности.

Денис Линев, директор Ассоциации перевозчиков пассажиров «Межрегионавтотранс» сообщил журналистам, что исполнить предписание в срок невозможно. Он сослался на то, что 90% парка это старые автобусы, оборудовать их ремнями безопасности процесс долгий и дорогостоящий. Не говоря уже о том, что после установки каждому автобусу придется получать сертификацию на дополнительное оборудование. Сейчас же наблюдается сезонное снижение пассажиропотока и, соответственно, доходы перевозчиков падают.

Отношение к постановлению Правительства у перевозчиков в целом противоречивое. Линев отметил, что нововведения скажутся на скорости прохождения автобусами постов ГИБДД. Раньше водителю необходимо было показать только документы, теперь сотрудники ГИБДД будут вынуждены осматривать весь салон.

Если говорить о безопасности пассажиров, то директор «Межрегионавтотранса» не уверен, что проблему можно решить, всего лишь оснастив автобусы ремнями безопасности. «Я считаю, что это не только дорогостоящая, но и не всегда положительная мера. Дело в том, что ремень - дополнительное время при эвакуации пассажиров. При ДТП сидения могут срываться с креплений, при возгорании и при опрокидывании автобуса набок ремень может препятствовать выходу пассажиров», - заметил Линев.

По мнению Дениса Линева введение новых правил приведет только к тому, что перевозчики все равно будут эксплуатировать не оборудованные автобусы и платить штрафы.

Комментирует представитель Общества защиты прав потребителей Дмитрий Лесняк: «Оборудование транспорта ремнями безопасности - позитивная мера, в большой степени обусловленная крайне низким качеством российских автодорог.

При этом маловероятно, что перевозчики, не успевшие переоборудовать весь имеющийся транспорт в соответствии с новыми требованиями, понесут существенные убытки: очевидно, что и сотрудники ГИБДД, и суды в случае рассмотрения административных правонарушений будут лояльны к перевозчикам».