На днях мэр Москвы Сергей Собянин проинспектировал столичную подземку. Градоначальник проехал пару станций по Калужско-Рижской ветке - от «Тургеневской» до «Проспекта Мира». Но даже этого короткого маршрута ему хватило, чтобы понять, что в московском метрополитене хватает проблем. По его словам, в поездах метро примерно четыре тысячи вагонов, которые еще не отработали срок годности, но уже не отвечают современным требованиям.

Для того чтобы исправить печальную статистику, в 2011 году из бюджета города планируется выделить 12 миллиардов рублей на замену вагонов на Кольцевой и Калининской линиях метро. Но 160 штук – капля в море, по сравнению с 4 тысячами вагонов, требующими замены. Для выполнения подобных наполеоновских планов московскому метро понадобится 300 миллиардов рублей.

Столичные власти пообещали также, что все новые поезда оборудуют современными кондиционерами. К тому же в ближайшие три года в метро полностью обновят абсолютно все вентиляционные шахты (в количестве 103 штук).

На совещании, посвященном развитию столичной подземки, Собянин подтвердил данные намерения и заявил, что замена вентиляционных систем на станциях московского метрополитена должна быть проведена. Мэр подчеркнул, что в действующих вагонах электропоездов можно провести «реконструкцию принудительной вентиляции».

Комментирует юрист Общества защиты прав потребителей Мария Свиридова: «Проблема с кондиционированием воздуха в столичной подземке стоит уже не один год. И разговоры о ее решении ведутся давно. Общество защиты прав потребителей неоднократно обращало внимание на неэффективность работы вентиляционных шахт в московском метрополитене в связи с чем температура воздуха в летние месяцы превышает допустимые санитарные нормы.

Вот только руководство метрополитена пока ничего не предприняло, чтобы изменить ситуацию. В течение последних двадцати лет мы постоянно слышали от руководства московского метрополитена, что все деньги идут на развитие транспортной системы, но только результатов пока не видно.

Возникает вопрос, куда и на что направлялись все те деньги, поэтому хотелось бы, чтобы ситуация с новыми расходами по улучшению метрополитена была более прозрачной».