Естественно, что АКБ должна быть всегда работоспособной, а для этого ее нужно не только регулярно проверять и заряжать, но и правильно выбрать. И вот как раз здесь есть немало «подводных камней», из-за которых даже новая, только что купленная батарея либо будет быстро расходовать заряд, либо вообще не станет давать электрический ток. Чтобы не потратить деньги на ветер, учитывайте при выборе АКБ следующие важные критерии.

Электрическая емкость (в А*ч или Ah). Это запас энергии, накопленный в полностью заряженной АКБ. В технических характеристиках аккумулятора указывается номинальное значение электрической емкости, то есть количество электричества, отдаваемое при стандартном цикле разряда в 10 или 20 часов. Подбирать АКБ по этому показателю необходимо с учетом объема двигателя и количества потребителей электроэнергии на борту автомобиля. В среднем, для машин разного класса рекомендуются следующие значения емкости:

Также нужно учитывать такой показатель, как резервная емкость, необходимая для питания всех электрических систем автомобиля при отказе генератора. Так как вся нагрузка ложится на АКБ, то и расходуется накопленная энергия быстрее. В среднем резервная емкость составляет 2/3 от номинальной.

Пусковой ток (А). Это максимальная сила тока, которую АКБ может поддерживать в течение 10-30 секунд при -18ᵒС. Другими словами, пусковой ток характеризует, сможет ли батарея завести автомобиль при указанной температуре. Для машин с бензиновой силовой установкой этот показатель в среднем равен 255 А, для оборудованных дизелем — примерно 300 А. Рекомендуется покупать аккумулятор с повышенным значением пускового тока, которые с большей вероятностью смогут запустить двигатель при низких отрицательных температурах.

Габариты. Для размещения аккумулятора в автомобиле предусмотрена специальная ниша, изменить размеры которой нельзя. Поэтому перед покупкой нужно измерить габариты старой батареи, в противном случае новая АКБ просто не поместится на ее место. Также между европейскими и азиатскими АКБ есть разница в типоразмерах. Габариты стандартного аккумулятора на 60 А·ч в Европе — 242×175×190 мм, аналогичного из Азии – 232×173×225 мм.

Тип крепления. Оно также различается у европейских и азиатских АКБ. Первые крепятся в аккумуляторной нише с помощью прижимных пластин, цепляющихся за выступы в нижней части корпуса. У азиатских батарей такой выемки нет, они фиксируются благодаря прижимной планке или раме со шпильками. Учитывать тип крепления важно, потому что незафиксированная АКБ будет испытывать высокие вибрационные нагрузки, что на пользу ей не пойдет.

Полярность. Неправильное подключение клемм аккумулятора тоже ничего хорошего не сулит. В лучшем случае машина просто не заведется, а в худшем перегорят многие чувствительные к полярности электроприборы (аудиосистема, бортовой компьютер, датчики и т. д.). В АКБ с прямой полярностью, чаще используемых на российских машинах, анод (положительный электрод) расположен слева, катод (отрицательный электрод) – справа. В иномарках применяются батареи с обратной полярностью.

Приобретая аккумулятор, проверьте его в магазине с помощью тестера или нагрузочной вилки. Без нагрузки АКБ должна выдавать напряжение 12,5–12,7 В. При нагрузке в 150–180 А·ч в течение 10 секунд напряжение должно составлять не менее 11 В. Если оно ниже, то батарею нужно подзарядить, а в идеале – попросить другую.

Подробнее (https://akb-varyag.ru/product-category/akkumulyatornye-batarei/).